اگر آپ چل رہے ہیں۔نیم-ٹریلرزافریقہ، مشرق وسطیٰ، یا جنوب مشرقی ایشیا میں لمبی دوری پر، میں آپ کو بتاتا ہوں کہ ایندھن کی کارکردگی کچھ اضافی نہیں ہے۔ یہ آپ کے منافع کے لیے-یا-بریک ہے۔ ہر ایک لیٹر جو آپ بچاتے ہیں اس میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے، اور ایمانداری کے ساتھ، آپ کے اپنے بنانے کے طریقے میں چھوٹی، آسان تبدیلیاںٹریلر،اسے لوڈ کریں، اور یہاں تک کہ آپ کے ڈرائیور اسے کیسے ہینڈل کرتے ہیں اس سے آپ کے ماہانہ آپریشنل اخراجات میں بڑی کمی واقع ہو سکتی ہے۔
ایندھن بچانے کا آسان ترین طریقہ؟ ٹریلر کو ہلکا کریں۔ بہت سارے آپریٹرز اب بھی معیاری سٹیل کے فریموں پر قائم ہیں، لیکن مجھ پر بھروسہ کریں-مین چیسس کے لیے ہائی-مضبوطی کے الائے اسٹیل پر سوئچ کرنے سے، اور سائڈ گارڈز یا کارگو ریک جیسی چیزوں کے لیے ہلکا پھلکا ایلومینیم، ٹریلر کے وزن سے 500–800 کلو گرام کو گھٹا سکتا ہے۔ میں آپ کے لیے اسے توڑ دیتا ہوں: 1 ٹن کا نقصان، اور آپ ایندھن کے استعمال میں تقریباً 0.8-1 لیٹر فی 100 کلومیٹر کمی کر رہے ہیں۔ مغربی افریقہ یا شمالی یورپ جیسی جگہوں پر، جہاں ایندھن کسی بھی چیز کے طور پر مہنگا ہوتا ہے، وزن میں کمی ہر ٹرپ میں اضافہ ہوتا ہے، اور بچت ہوتی رہتی ہے۔
ایروڈینامکس؟ زیادہ تر ٹرک والے اس کا کریڈٹ دینے سے کہیں زیادہ اہم ہیں۔ آپ کو کسی بھی چیز کی ضرورت نہیں ہے-سادہ ایڈز-جیسے سائڈ اسکرٹس، چھت کی فیئرنگ، اور انڈر باڈی پینل ہوا کی مزاحمت کو 15% تک کم کر سکتے ہیں، خاص طور پر جب آپ 80 کلومیٹر فی گھنٹہ یا اس سے تیز رفتار سے سفر کر رہے ہوں۔ اگر آپ باکس یا پردے کے سائیڈ ٹریلرز چلا رہے ہیں، تو بس اس بات کو یقینی بنائیں کہ بیرونی پینل ہموار ہیں اور دروازے سخت سیل ہیں-ہوا کو اندر جانے اور ایندھن کو ضائع ہونے سے روکتے ہیں۔ کراس-سرحدی راستوں پر جو صحراؤں یا ساحلی علاقوں سے گزرتے ہیں، جہاں ہوائیں سفاک ہوتی ہیں، یہ چھوٹی موٹی تبدیلیاں ایندھن کے استعمال کو 5–8% تک کم کر سکتی ہیں۔ یہ چھوٹا لگتا ہے، لیکن ہزاروں کلومیٹر سے زیادہ؟ یہ ایک ٹن بچت ہے۔
آپ کس طرح لوڈ کرتے ہیں۔ٹریلراتنا ہی اہم ہے، اگر زیادہ نہیں۔ پچھلے ایکسل پر بہت زیادہ وزن ڈالیں، اور آپ کا انجن اوور ٹائم کام کرے گا-اس کے علاوہ، آپ کے ٹائر تیزی سے ختم ہو جائیں گے۔ ناہموار لوڈنگ؟ یہ سسپنشن اور بریکوں کو دباتا ہے، جس سے زیادہ ایندھن بھی جلتا ہے۔ اصول آسان ہے: کارگو کو تمام محوروں پر یکساں طور پر پھیلائیں، اور قانونی حدود سے تجاوز نہ کریں۔
زیادہ تر 3-ایکسل ٹریلرز کے لیے، اس کا مطلب ہے کہ ہر ایکسل کو 13 ٹن کے لگ بھگ رکھنا ہے- ویسے یہ افریقہ میں ایک عام اصول ہے۔ یہ نہ صرف آپ کو جرمانے کی زد میں آنے سے روکتا ہے، بلکہ یہ ایندھن کی کارکردگی کو 3–5% تک بڑھاتا ہے، اور ٹریلر کو ان کھردری، کھردری سڑکوں پر مستحکم رکھتا ہے جو آپ کو زیادہ تر کان کنی یا دور دراز علاقوں میں ملتی ہیں۔
ٹائر ایک اور بڑے ہیں-وہ آپ کے ایندھن کی بچت بنا یا توڑ سکتے ہیں۔ کم-رولنگ-مزاحمت والے ٹائروں کے ساتھ جائیں، اور آپ سڑک کے ساتھ رگڑ کاٹ دیں گے، جس سے ایندھن کے استعمال میں 3–4% تک کمی آئے گی۔ اور ٹائر پریشر پر نہ سوئیں-اسے جگہ پر رکھیں-۔ زیر انفلیٹڈ ٹائر؟ وہ رولنگ مزاحمت کو 10% تک بڑھاتے ہیں، جس سے زیادہ ایندھن جلتا ہے۔ overinflated؟ آپ گڑبڑ والے خطوں پر دھچکا لگانے کے لئے کہہ رہے ہیں۔ اگر آپ مشرق وسطیٰ جیسے گرم آب و ہوا میں کام کر رہے ہیں، تو گرمی کے خلاف مزاحمت کرنے والے ٹائر-پائیں-وہ دباؤ کو تیز ہونے سے بچاتے ہیں، زیادہ دیر تک چلتے ہیں، اور آپ کو ہر وقت تبدیل کرنے سے بچاتے ہیں۔
آخر میں، آپ کے ڈرائیور اور راستے کی منصوبہ بندی اس پہیلی کا آخری حصہ ہیں۔ اپنے ڈرائیوروں سے کہو کہ وہ آسانی سے-ہموار تیز رفتاری، مستحکم رفتار، کوئی مشکل اسٹاپ نہ لیں۔ یہ اکیلے ایندھن کے استعمال کو 10٪ تک کم کر سکتا ہے۔ کھڑی پہاڑیوں، مصروف شہروں، اور کچی سڑکوں کو چھوڑنے کے لیے GPS کا استعمال کریں-وہ تمام ایندھن کے ہوگ ہیں۔ اسے باقاعدہ دیکھ بھال کے ساتھ جوڑیں-انجن کو ٹیون کریں، ٹرانسمیشن چیک کریں، بریک لگائیں-اور آپ کے پاس ایک مکمل حکمت عملی ہے جو آپ کی لاگت کو کم اور آپ کے منافع کو زیادہ رکھتی ہے، چاہے آپ دنیا میں کہیں بھی سفر کر رہے ہوں۔
