ٹرانسپورٹ فرمیں روزانہ کی ترسیل میں کنٹینر کے سامان اور پیلیٹ کارگو بھیجنے کے لیے مسلسل ملٹی-پرت والے ٹریلرز کا انتخاب کرتی ہیں۔ یہ ٹریلرز بہت سارے حقیقی نقل و حمل کے کام کے لیے موزوں ہیں: طویل-فاصلہ کراس-سرحد کی نقل و حمل، ورکشاپوں کے درمیان بار بار سامان کا کاروبار، اور شہر-بڑے بڑے پیمانے پر تقسیم۔ پرانے سنگل-پرت والے فلیٹ ٹریلر کبھی بھی سڑک پر بالکل کام نہیں کرتے۔ صرف ایک لوڈنگ ڈیک کے ساتھ، بہت سی عمودی جگہ ضائع ہو جاتی ہے، اور وہ مختلف اونچائیوں اور سائز کے سامان کے ساتھ اچھی طرح ڈھل نہیں سکتے۔ کم کارگو ہر بار بھیج دیا جا سکتا ہے، جو براہ راست مجموعی طور پر نقل و حمل کی کارکردگی کو نیچے گھسیٹتا ہے۔ یہ تہہ دار ڈیزائن ڈرائیوروں اور لاجسٹکس ٹیموں کو درپیش ان عام پریشانیوں کو ٹھیک کرتا ہے، جس سے لوڈنگ کے مزید لچکدار طریقے اور روزانہ کی ترسیل کے لیے مستحکم بیئرنگ کارکردگی ملتی ہے۔
پورا فریم موٹے ٹھوس سٹیل سے بنایا گیا ہے، جو برسوں کے دوران بار بار بھاری بوجھ سے نمٹنے کے لیے کافی سخت ہے۔ تمام باڑ کی سلاخوں کو آزادانہ طور پر اتارا جا سکتا ہے، لہذا کارکن ضرورت کے مطابق گاڑی کو کئی تہوں میں الگ کر سکتے ہیں۔ لوگ آسانی سے پرت کی اونچائی اور اندرونی فاصلہ کو ہاتھ سے ایڈجسٹ کرتے ہیں۔ اسمبلی یا ہٹانے کے لیے کسی خاص ٹولز کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ کافی وقت بچاتا ہے۔
ٹرانسپورٹ فرمیں روزانہ کی ترسیل میں کنٹینر کے سامان اور پیلیٹ کارگو بھیجنے کے لیے مسلسل ملٹی-پرت والے ٹریلرز کا انتخاب کرتی ہیں۔ یہ ٹریلرز بہت سارے حقیقی نقل و حمل کے کام کے لیے موزوں ہیں: طویل-فاصلہ کراس-سرحد کی نقل و حمل، ورکشاپوں کے درمیان بار بار سامان کا کاروبار، اور شہر-بڑے بڑے پیمانے پر تقسیم۔ پرانے سنگل-پرت والے فلیٹ ٹریلر کبھی بھی سڑک پر بالکل کام نہیں کرتے۔ صرف ایک لوڈنگ ڈیک کے ساتھ، بہت سی عمودی جگہ ضائع ہو جاتی ہے، اور وہ مختلف اونچائیوں اور سائز کے سامان کے ساتھ اچھی طرح ڈھل نہیں سکتے۔ کم کارگو ہر بار بھیج دیا جا سکتا ہے، جو براہ راست مجموعی طور پر نقل و حمل کی کارکردگی کو نیچے گھسیٹتا ہے۔ یہ تہہ دار ڈیزائن ڈرائیوروں اور لاجسٹکس ٹیموں کو درپیش ان عام پریشانیوں کو ٹھیک کرتا ہے، جس سے لوڈنگ کے مزید لچکدار طریقے اور روزانہ کی ترسیل کے لیے مستحکم بیئرنگ کارکردگی ملتی ہے۔
پورا فریم موٹے ٹھوس سٹیل سے بنایا گیا ہے، جو برسوں کے دوران بار بار بھاری بوجھ سے نمٹنے کے لیے کافی سخت ہے۔ تمام باڑ کی سلاخوں کو آزادانہ طور پر اتارا جا سکتا ہے، لہذا کارکن ضرورت کے مطابق گاڑی کو کئی تہوں میں الگ کر سکتے ہیں۔ لوگ آسانی سے پرت کی اونچائی اور اندرونی فاصلہ کو ہاتھ سے ایڈجسٹ کرتے ہیں۔ اسمبلی یا ہٹانے کے لیے کسی خاص ٹولز کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ کافی وقت بچاتا ہے۔
