خود کو فون کرنا - ان لوڈر کو "کرین کے ساتھ جہاز" ان کی حقیقی جدت سے محروم کرنا ہے۔ ایک روایتی بلک کیریئر بندرگاہ میں کھینچتا ہے اور کبھی کبھی دنوں کے لئے - کا انتظار کرتا ہے - ساحل کی کرینوں کے لئے اس کے ہولڈز سے کارگو سکوپ کرنے کے لئے ، ایک وقت میں ایک بالٹی۔ اس کے برعکس ، ایک خود - unloader ایک موبائل ہے ، خود {{6} al ان لوڈنگ کی سہولت ہے جو جہاز اور زمین پر سامان لینے کے لئے ہر آلے کے ساتھ پہنچتی ہے۔
"ہم مشرقی افریقہ میں چھوٹے - پیمانے کے کسانوں کے ساتھ کام کرتے ہیں جو برآمد کے لئے مکئی میں اضافہ کرتے ہیں ،" ایک زرعی تجارتی فرم کی لاجسٹک کی ماہر ایلیزا نگوزی کا کہنا ہے۔ "خود سے پہلے - ان لوڈرز ، ہمیں کینیا کی ایک بڑی بندرگاہ پر 500 کلومیٹر کی مکئی کی مکئی کو ٹرک کرنا پڑا {{{4} لاگت کا اضافہ اور خراب ہونے کا خطرہ۔ اب ، ہم اپنے چھوٹے سے کھیتوں میں اپنے چھوٹے سے فارم میں اپنے چھوٹے سے کھیتوں میں اپنے آپ کو - اتار چڑھاؤ پر لادتے ہیں ، اور یہ براہ راست ڈوبی میں ان کو براہ راست کھول دیتا ہے۔"
خود - انلاوڈر کا راز؟ یہ بنیادی ڈھانچے پر انحصار ختم کرتا ہے۔ اسے کنکریٹ ڈاکوں یا اعلی -} ٹیک کرینوں - والی پورٹ کی ضرورت نہیں ہے جس میں برت کے لئے صرف ایک مستحکم جگہ ہے۔ یہی وجہ ہے کہ یہ ان علاقوں کے لئے جانا - بن گیا ہے جہاں بڑی بندرگاہوں کی تعمیر بہت مہنگی یا لاجسٹک طور پر ناممکن ہے۔
پوشیدہ مشینری: 6 کلیدی نظام جو خود کو طاقت دیتے ہیں - unloaders
ایک خود - آزادانہ طور پر اتارنے کے لئے ان لوڈر کی صلاحیت ایک صحت سے متعلق - انجنیئر سیٹ اپ - چھ سسٹمز جو اچھی طرح سے - تیل والی مشین کی طرح مل کر کام کرتی ہے کا نتیجہ ہے:
ڈھلوان کارگو ہولڈز: فلیٹ ہولڈ فرش والے روایتی جہازوں کے برعکس ، خود - ان لوڈرز نے 35–45 ڈگری پر دیواریں لگائی ہیں۔ یہ ڈھلوان کشش ثقل کا استعمال ہولڈ کے نیچے کھلے حصے کی طرف کارگو کی رہنمائی کے لئے کرتا ہے ، لہذا عملہ پھنسے ہوئے مواد (روایتی جہازوں کے ساتھ ایک عام سر درد) کھودنے میں وقت ضائع نہیں کرتا ہے۔
انڈر ہولڈ کنویر سرنگیں: یہ تنگ ، تقویت یافتہ کنویرز ہیں جو انعقاد کے نیچے چھپے ہوئے ہیں - ان کو جہاز کی "داخلی شاہراہوں" کے بارے میں سوچیں۔ وہ ہولڈ کھلنے سے کارگو کھینچتے ہیں اور اسے برتن کے مرکز میں منتقل کرتے ہیں ، جہاں لفٹنگ کا نظام انتظار کرتا ہے۔
بالٹی لفٹ: یہ عمودی ورک ہارس چھوٹی ، پائیدار بالٹیوں کے ساتھ زنجیروں کی طرح نظر آتے ہیں۔ وہ لوہے کے ایسک جیسے بھاری بوجھ کے لئے اہم ڈیک - تک انڈرڈ ہولڈ کنویرز (جو جہاز کے نیچے کے قریب بیٹھے ہیں) سے کارگو اٹھاتے ہیں ، جس کا وزن ہزاروں ٹن ہوسکتا ہے۔
ڈیک کنویرز: ایک بار جب کارگو ڈیک تک پہنچ جاتا ہے تو ، یہ وسیع ، ربڑ والے کنویرز اسے جہاز کے پہلو میں لے جاتے ہیں ، جہاں ان لوڈنگ بوم پر سوار ہوتا ہے۔ وہ کسی نہ کسی طرح سمندر اور بھاری لباس کو سنبھالنے کے لئے بنائے گئے ہیں ، لہذا وہ شاذ و نادر ہی وسط - آپریشن کو توڑ دیتے ہیں۔
دوربین گھومنے والی بوم: خود کا سب سے زیادہ دکھائی دینے والا حصہ - انلاوڈر ، یہ بوم 50 میٹر تک پھیلا ہوا ہے اور 180 ڈگری اسپن کرسکتا ہے۔ یہ ڈیک کنویر سے کارگو پکڑتا ہے اور اسے براہ راست ساحل کے ذخیرے ، ٹرکوں ، یا یہاں تک کہ چھوٹے دریا کے بارجوں پر گراتا ہے - کسی ساحل کے سامان کی ضرورت نہیں ہے۔
ہلنے والے فیڈر: یہ چھوٹے ، طاقتور آلات انعقاد کے نچلے حصے پر بیٹھتے ہیں ، بے ہودہ کارگو (جیسے گیلے کوئلہ یا چپچپا اناج) کو توڑنے کے لئے آہستہ سے لرزتے ہیں۔ وہ اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ کارگو غیر معمولی کنویرز میں مستقل طور پر بہتا ہو ، مہنگے جاموں کو روکتا ہے۔
یہ کیسے کام کرتا ہے: ایک قدم - بذریعہ - مرحلہ خود کو اتارنے پر دیکھو - ان لوڈر
خود کو اتارنے - انلاوڈر تیز اور موثر ہے - عام طور پر 35،000–55،000 DWT (ڈیڈ ویٹ ٹنج) برتن کے لئے 10-30 گھنٹے۔ یہ عمل کیسے سامنے آتا ہے:
برتھنگ اینڈ سیدھ: خود - ایک برتھ میں انلاوڈر ڈاکس (یہ سادہ گندگی یا کنکریٹ کے ڈاکوں کو بھی استعمال کرسکتا ہے) اور اس کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کرتا ہے لہذا ساحل کے وصول کنندہ کے علاقے- کے ساتھ بوم لائنز چاہے وہ ذخیرہ ہے ، ٹرکوں کی ایک قطار ، یا ایک چھوٹا سا کنویر ہے۔ عملہ بوم کو مستحکم رکھنے کے لئے ہوا اور لہر کے حالات کی جانچ پڑتال کرتا ہے۔
ہولڈز کو کھولنا: ہائیڈرولک کنٹرولز کا استعمال کرتے ہوئے ، عملے نے بھاری اسٹیل ہیچوں کو اٹھایا جو کارگو کے حصول کو ڈھانپتے ہیں۔ یہ ہیچ سمندر میں طوفانوں کا مقابلہ کرنے کے لئے ڈیزائن کیے گئے ہیں ، لہذا وہ سخت - ہیں لیکن ہائیڈرولکس انہیں منٹ میں نہیں بلکہ منٹوں میں کھول دیتے ہیں۔
بہاؤ کو شروع کرنا: کارگو نیچے کی کھلی ہوئی دیواروں کی طرف ڈھلوان والی دیواروں کو نیچے سلائڈ کرتا ہے۔ ہلنے والے فیڈر لات مارتے ہیں ، اور انڈر ہولڈ کنویرز میں کلپس کو توڑ دیتے ہیں اور کارگو کو مستحکم شرح پر (عام طور پر 1،000–2،000 ٹن فی گھنٹہ) کھانا کھاتے ہیں۔
لفٹنگ اور حرکت پذیر: انڈرولڈ کنویرز کارگو کو بالٹی لفٹ میں لے جاتے ہیں ، جو اسے ڈیک تک 10-15 میٹر تک اٹھاتا ہے۔ وہاں سے ، ڈیک کنویر کارگو کو تیزی کے ساتھ منتقل کرتا ہے۔
ساحل پر ان لوڈنگ: بوم ساحل پر پھیلا ہوا ہے اور کارگو کو خارج کرنے لگتا ہے۔ یہ ذخیرہ اندوزی میں یکساں طور پر کارگو پھیلانے کے ل slowly آہستہ آہستہ گھوم سکتا ہے ، یا لوڈنگ کو تیز کرنے کے ل specific مخصوص مقامات (جیسے ٹرک بیڈز) پر توجہ مرکوز کرسکتا ہے۔
ختم کرنا: ایک بار جب تمام ہولڈز خالی ہوجائیں تو ، بوم کو واپس لے لیا جاتا ہے اور اسے بند کردیا جاتا ہے ، ہیچ بند ہوجاتے ہیں ، اور جہاز جہاز چلانے کی تیاری کرلیتا ہے۔ روایتی بحری جہازوں کے برعکس ، جو کرین کے لئے دن انتظار کرسکتے ہیں ، خود - ان لوڈرز اکثر ان لوڈنگ کو ختم کرنے کے 2-4 گھنٹوں کے اندر اندر بندرگاہ چھوڑ دیتے ہیں۔
جہاں خود - اتارنے والے سب سے زیادہ اثر ڈال رہے ہیں
خود - انلاوڈرز صرف ایک صنعت کے لئے نہیں ہیں - وہ متعدد شعبوں کو تبدیل کررہے ہیں:
کان کنی: آسٹریلیا اور کینیڈا میں کان کنی کی کمپنیاں سیلف - ان لوڈرز کو ریموٹ سے - سائٹ ڈاکس پر براہ راست چین اور ہندوستان میں اسٹیل ملوں پر بھیجنے کے لئے استعمال کرتی ہیں۔ اس سے ریل کے ذریعہ ایسک کو بڑی بندرگاہوں تک پہنچانے کی ضرورت کو ختم کردیا جاتا ہے ، جس سے لاکھوں لاگت کی بچت ہوتی ہے۔
توانائی: ساحلی پاور پلانٹس کوئلے یا قدرتی گیس کے چھروں کو جلدی سے فراہم کرنے کے لئے خود - اتارنے والوں پر انحصار کرتے ہیں۔ ہیٹ ویوز یا سرد سنیپس کے دوران ، جب توانائی کی طلب میں اضافے ، خود - اتارنے والے روایتی جہازوں کے آدھے وقت میں ایندھن اتار سکتے ہیں ، جس سے بلیک آؤٹ کو روکتا ہے۔
تعمیر: بلڈنگ پل یا ساحلی شاہراہوں جیسے بڑے منصوبوں کے لئے ، خود - ان لوڈرز براہ راست ملازمت کی جگہوں پر مجموعی (ریت ، بجری) فراہم کرتے ہیں۔ اس سے سیکڑوں ٹرک کے دوروں کی ضرورت ختم ہوجاتی ہے ، جس سے ٹریفک اور کاربن کے اخراج کو کم کیا جاسکتا ہے۔
وہ ہنگامی صورتحال میں بھی زندگی بچانے والے ہیں۔ 2023 میں طوفان فریڈی نے موزمبیق کو نشانہ بنانے کے بعد ، سیلف - ان لوڈرز نے 25،000 ٹن کھانا اور شیلٹر مواد بندرگاہوں تک پہنچایا جہاں کرینیں تباہ ہوگئیں۔ اقوام متحدہ کے ایک امدادی کارکن کا کہنا ہے کہ "خود - اتار چڑھاؤ کے بغیر ، ہم معاشروں کو جلدی سے مدد نہیں کرسکتے تھے۔" "وہ ہمارے واحد راستے میں تھے۔"
مستقبل: بڑا ، سبز اور زیادہ خودکار
خود - ان لوڈرز تیزی سے تیار ہورہے ہیں ، تین رجحانات اپنے اگلے باب کی تشکیل کر رہے ہیں:
بڑے برتن: سب سے بڑا خود - ان لوڈرز آج ایک دہائی قبل 65،000 ٹن سے 110،000 ٹن - لے سکتے ہیں۔ بڑے جہازوں کا مطلب کم دورے ، ایندھن کا کم استعمال اور زیادہ موثر تجارت ہے۔
ایکو - دوستانہ اپ گریڈ: شپنگ کمپنیاں خود - انلاوڈرز میں ہائبرڈ پاور سسٹم (ڈیزل + الیکٹرک) شامل کررہی ہیں ، جس سے ایندھن کی کھپت کو 18-25 ٪ کاٹا گیا ہے۔ یہاں تک کہ کچھ ہائیڈروجن ایندھن کے خلیوں کو ان لوڈنگ اخراج - مفت بنانے کے لئے بھی جانچ رہے ہیں۔
اے آئی اور آٹومیشن: ایم ایس سی جیسی فرمیں کارگو بہاؤ کی نگرانی اور بوم کی پوزیشن کو خود بخود ایڈجسٹ کرنے کے لئے خود میں AI کو خود - انلاوڈرز میں شامل کررہی ہیں۔ اس سے عملے کی تعداد کم ہوجاتی ہے تاکہ ان لوڈنگ کے لئے درکار ہو اور غلطیوں کو کم سے کم کیا جاسکے (جیسے ٹرک کو اوورلوڈ کرنا)۔
نگوزی کا کہنا ہے کہ "خود - انلاوڈرز 'اچھے - سے - ہیں ،' ' "اب ، وہ ضروری ہیں۔ چونکہ مزید خطے براہ راست تجارت کرنا چاہتے ہیں ، ان جہازوں کی طلب میں اضافہ ہوتا رہے گا۔"
جو بھی شخص اسٹیل استعمال کرتا ہے ، روٹی کھاتا ہے ، یا ہلکی سوئچ پر پلٹ جاتا ہے ، خود - اتار چڑھنے والے ان لوازمات کو آگے بڑھاتے رہتے ہیں - اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ بندرگاہ کتنا دور ہے۔