سیمی ٹریلر کو سیمی ٹریلر کیوں کہا جاتا ہے؟ اس کی ترقی کے امکانات کے بارے میں کیا خیال ہے؟

اصل میں، یہ بنیادی طور پر نیم ٹریلر کی ساخت کی طرف سے مقرر کیا جاتا ہے، نیم ٹریلر کے پہیوں کو عام طور پر گاڑی کے پچھلے سرے پر نصب کیا جاتا ہے، اکیلے کھڑے ہونے کا احساس نہیں کیا جا سکتا، سیڈل پر ٹریلر کے سامنے والے سرے کی ضرورت ہے ٹریکٹر کے عقب میں، ٹریلر اور ٹریکٹر کے ذریعے، ہر ایک کمپارٹمنٹ کے وزن کا ایک حصہ برداشت کرتا ہے، ٹریکٹر کے ٹریلر میں ٹریکٹر ایک ہی وقت میں فارورڈ کرشن فراہم کرنے کے لیے، بلکہ کارگو فورس کے لیے اوپر کی طرف مدد فراہم کرنے کے لیے، ٹریلر صرف سامان کے وزن کا ایک حصہ رکھتا ہے، اس لیے اسے 'سیمی ٹریلر' کہا جاتا ہے۔ اس لیے اسے 'سیمی ٹریلر' کہا جاتا ہے۔
مکمل ٹریلر کے مقابلے میں 'سیمی ٹریلر' اور 'مکمل ٹریلر' کے درمیان فرق کو زیادہ فہم انداز میں سمجھا جا سکتا ہے۔
عام طور پر، مکمل ٹریلر کی ٹوکری کے سامنے اور پیچھے کے آخر میں پہیے نصب تھے، لہذا آسانی سے کھڑے ہونے کے لئے اکیلے حاصل کیا جا سکتا ہے، اور ٹریکٹر منسلک ہے، ٹوکری کو ٹریکٹر پر سوار ہونے کی ضرورت نہیں ہے، صرف کرشن ڈیوائس کے ساتھ منسلک کیا جا سکتا ہے. ٹریکٹر، ٹریکٹر کو پورے ٹریلر کو صرف آگے بڑھانے کے لیے، سامان کا وزن، دوسرے لفظوں میں، وزن کا اشتراک نہ کریں۔ تمام وزن برداشت کرنے کے لئے خود ٹریلر کی طرف سے سامان!
سب سے پہلے، ماڈل سے، اگرچہ ایکسل اور کار ٹرین ہیڈ ونڈز کو فروغ دیتا ہے، لیکن کوتاہیوں کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا: سڑک کے حالات کے لئے گاڑی کی ضروریات کو بہتر بنانے کے لئے چھوٹا چیسس، گڑھے غالب نہیں ہوتے ہیں؛ ٹیکنالوجی اتنی پختہ نہیں ہے کہ اوپر اور نیچے دوڑنے کے لیے یا بائیں اور دائیں جھولنے کے لیے آسان ہے، ڈرائیونگ کا استحکام ناقص ہے۔ ٹریکٹر اور گاڑی کے درمیان کا فاصلہ چھوٹا ہے، ہنگامی بریک لگانے والی گاڑی کو جڑواں ہونے کی وجہ سے آگے بڑھایا جائے گا، سیکورٹی ناقص ہے؛ ایک سے زیادہ کیریج ڈرائیونگ کا استحکام ناقص، اوپر اور نیچے یا ارد گرد منتقل کرنے میں آسان، کمزور استحکام۔ سیکشن کیریجز کی ڈرائیونگ کا استحکام ناقص ہے، دم یا پھسلنا آسان ہے، ڈرائیونگ میں دشواری کافی زیادہ ہے۔ اس کے علاوہ، قیمت زیادہ ہے، حصول کی لاگت کی رکاوٹوں کی طرف سے بڑے ہیں، تو ماڈل کی ان دو اقسام ہمیشہ گنگنا رہے ہیں.
دوم، قومی صورت حال کے نقطہ نظر سے، چین کا وسیع زمینی علاقہ، خطہ زیادہ متنوع ہے، نقل و حمل کی سڑک کے حالات پیچیدہ ہیں، مختلف خطوں میں سڑکوں کے نیٹ ورک کی تعمیر کی سطح میں فرق ہے، گاڑی کی لچک , سہولت، ملائمت اور اعلی کی ضروریات کی passability؛ حالیہ برسوں میں، نقل و حمل کا عمومی ماحول بہت اچھا نہیں رہا ہے، مال برداری کی شرح عام طور پر کم ہوتی ہے، مالکان کم پری پوزیشننگ لاگت کے ساتھ ماڈلز کو قبول کرنے کا زیادہ امکان رکھتے ہیں، اس نقطہ نظر سے سامان کی مضبوط موافقت، ابھرتے ہوئے کے ساتھ مقابلے میں اس نقطہ نظر سے، ابھرتے ہوئے ماڈلز، نیم ٹریلرز کے ساتھ مقابلے میں، سب کے بعد، ترقی کے سالوں کے بعد، فوائد نسبتاً زیادہ ہیں۔
اس کے علاوہ، غیر ملکی ٹرانسپورٹ مارکیٹ سے، یورپ اور امریکہ، چاہے وہ نقل و حمل ہو یا نقل و حمل کی ٹیکنالوجی، دنیا کی صف اول کی سطح پر رہی ہے، چین کی نقل و حمل کی صنعت کے کچھ ترقی کے رجحانات، جیسے ہلکا پھلکا، معیاری کاری، مہارت، ذہانت۔ ، ریموٹ کنٹرول، وغیرہ، ایک خاص حد تک، بھی یورپ اور ریاست ہائے متحدہ امریکہ کے ساتھ منسلک ہے، دیکھو، وقت کی ایک طویل مدت میں، گھریلو نیم ٹریلرز اہم غلبہ جاری رکھیں گے نقل و حمل